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《报告》视点:实行全面规范、公开透明的预算管理制度,除法定涉密信息外,中央和地方所有部门预决算都要公开,全面接受社会监督。力争全面完成“营改增”,调整完善消费税政策,扩大资源税从价计征范围。

   记者解读:国家在交通运输行业试点“营改增”政策,主要是出于减轻物流企业发展沉重负担的目的。但政策在全国以及整个行业尚没有全部推行,区域对接不畅,再加上企业抵扣不足,以致出现了部分企业税负不降反升的状况。《报告》要求实行规范的预算管理制度,青岛到武汉物流专线,力争全面完成“营改增”,将有利于“营改增”在物流特别是交通运输行业的全面推开,避免了区域对接不协调以及发展不规范问题。与此同时,也会倒逼企业完善服务、转型升级,以适应“营改增”的需要。

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《报告》视点:在西部地区开工建设一批综合交通、能源、水利、生态、民生等重大项目,加快中部地区综合交通枢纽和网络等建设。把“一带一路”建设与区域开发开放结合起来,加强新亚欧大陆桥、陆海口岸支点建设。推进京津冀协同发展,在交通一体化、生态环保、产业升级转移等方面率先取得实质性突破。推进长江经济带建设,物流,有序开工黄金水道治理、沿江码头口岸等重大项目,构筑综合立体大通道,建设产业转移示范区,青岛至武汉物流公司,引导产业由东向西梯度转移。

   记者解读:目前,我国东部沿海地区物流发展较迅速,而中西部地区的物流发展相对滞后,形成了东西不协调、相互不对称的物流发展格局。交通不通畅,青岛至武汉物流,便会导致经济发展“肠梗阻”,进一步阻碍了东西部地区的经济互通,这自然也就对强化“中西部大交通”提出了客观要求。在国家积极推动西部大开发、强化经济一体化发展的大背景下,“一带一路”、长江经济带建设等战略规划应时而生,对于完善中西部交通基础设施、促进东西部产业转移、拉动中西部经济发展都具有重要意义。

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