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冷链物流行业内部可以完善自身的技术指标，明确各大类具体产品的温度和湿度指标及储存期限。此外，在管理上也应制定统一的作业标准，如：提高装卸速度、规范作业流程、检验验货制度以及规定运输、仓储、配送、销售各环节低温对接要求，以高标准提高物流运输质量。
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在市场和政策的双重驱动下，冷链市场前景广阔，发展潜力巨大，冷链物流企业的竞争也将会更加激烈，这既是机遇也是挑战。需要政府高度重视，采取积极有效的措施促进这一行业的发展。
各物流企业也要把准市场脉搏，创新经营方式，更新升级设备，迎接更加巨大的市场需求。
本报讯 云南跨境运输与国际物流协会、老挝物流集团、泰国运输与物流协会12日在昆明签署《合作框架协议》，创新多国间物流行业组织合作模式，推动三国跨境运输便利化。
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为了验证在现实路况里的车辆续航里程，青岛到济南，6月2日，南京金龙的两款纯电动物流车开沃D11“物流王”和E7“快递王”在北京举行了公测活动，在凤凰网、中国物通网等众多媒体和用户的共同见证下，南京金龙D11和E7在北京的五环路上奔跑了两圈。整个过程是这样的：两辆车全程开空调而且载货、等待数个红绿灯以及不时的堵车路段……返程后，D11和E7不仅有电而且还能让媒体和用户继续试乘试驾，超长“待机”能力刷新了与会人员对纯电动物流车续航里程的既有认知。
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绕着北京五环刷两圈可能还不够具体，下面这几组数字可以帮忙让本次公测的结果更具象生动：经过长达4个多小时的不间断行驶，“物流王”D11载重1.5吨，行驶307公里，返程后剩余电量16%，经测算续航里程可达到365公里；“快递王”E7载重0.63吨，行驶里程310公里，返程后剩余电量20%，经测算续航里程可达387公里。
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