油气回收，是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺，油气回收接头，使油气从气态转变为液态，重新变为汽油。
加油站油气回收分为三个步骤，一次回收是油罐车卸油的时候。在实施了油气污染回收治理的加油站，地下油罐多了一个管口，在卸油时，这个管口连接油罐车油气回收管，油气就会被抽到油罐车内。
二次回收发生在给汽车加油的时候。加油机内部安装了一台油气回收真空泵及油气回收管道。看加油枪底部安装的像口罩的一个套子，这个是回气罩。在给汽车加油时，回气罩正好将油箱口扣上，可防止油箱内的油气向外溢出。同时，在管根部还有一圈小孔，是油气回收孔。
加油时，真空泵将油箱中的油气通过回收孔抽回到地下油罐中。这两次回收，油气将被带回油库进行统一集中处理。
而三次回收是指一个加油站汽油年销售量达到8000吨以上的话，就要安装一台冷凝设备，采取低温、低压的方式在加油站将油气直接冷凝成汽油回到油罐。这样一来，油气回收不仅大大减少了排入大气环境中的有害物质，具有改善环境空气质量的生态效益，还能将油气再利用，带来一定的经济效益。
1升汽油从炼油厂到车主的汽车油箱，至少要经过储油库、油罐车、加油站地下油罐、汽车油箱4个储运环节，而每经过一个储油容器，大约要排出1升油气。也就是说，给汽车加1升油，大约要排出4升的油气。将这么多油气回收再利用，将节约一笔很可观的资源。
如今大家都有车了，基本上都快成了生活必需产品了。但车这个东西是纯粹的消费品，拧开钥匙门就得往里搭银子，看着加油机上跳动的数字那个心疼啊。下面就转来几点关于汽车加油的小知识，仅供大家参考。
1、油站是否有评星的？
回答是有的，在中石化油站办公室外油站招牌下会有一块油站是几星的牌子，但五星和没星油站的区别只是销量、服务等项目的区别，只是内部管理的需要，与所发油品的数质量没有关系，没星油站和五星油站所发油品的质量和数量是没有区别的。
2、中石化和中油的油品是否有区别？
回答是肯定的，由于中石化的炼厂基本以炼制进口油为主，而中油以国产油为主，虽然大家都是使用同样工艺（其实各炼厂的工艺是有所差别的），但添加剂还是有所区别的，济南油气回收，中石化使用的是目前世界上比较好的添加剂，虽然进口很贵。仅从油品密度来说，中油汽油密度基本在0.72－0.73左右，中石化（如：广石化炼制）的油品基本在0.75－0.77左右，也就是说中油每吨汽油可以比中石化多加30升左右，这对油站经营者来说是可以多赚钱的，但对于消费者实际加到油箱中的油就少了一些质量，也就是说能量少了，可能用起来密度低的油品要略费一点。
3、中午加油和清晨加油是一样吗？
回答是不一样的，由于油温会影响密度的，如果中午和清晨油温相差10度（很可能发生），密度就会相差百分之一左右，也就是说你中午加油加50升和清晨相比就等于少加了半升油。因为加油机是按升发油的，不是按质量发油的。
4、有人说：我的油箱说明书上写的只有60升，为什么加到62升？
其实说明书上讲的是安全容量，一般留有10％左右余量，各位如果搞懂上一个问题就可以理解了，否则清晨加的油，车放在外边到中午汽油就会溢出而四处流淌，这会很不安全的。所以规定了安全容量，提醒车主不要超加汽油。
5、97＃油是否比93＃油有力？
回答是NO。因为97＃和93＃基本都是用90#添加添加剂调制的，只是辛烷值不同，抗爆性能不一样，并且炼厂可以直接炼制部分93#油，由于97＃油提高了抗爆性能，对油品燃烧会有不利的影响的，所以据偶自己体会93＃会更有力些，如果发动机允许，还是用93＃好。
6、加油时应注意什么和如何投诉？
国家规定，加油机必须定期检定并施封，所以加油时应注意加油机上是否有计监局所发检定证书、是否过期，如有怀疑可要求查看铅封，如正常可放心加油，油气回收施工方案，如果对所加油品数量发生怀疑，可要求油站拿出计量罐进行校验，中石化油站均配备一个20升的计量罐，并且也要附有计监局没过期的鉴定证书。如要投诉，油站办公室外应该有公司投诉电话号码，检定证书上也有当地计监局投诉电话，可以进行投诉。据偶所知，各石油公司对投诉都非常重视，要求必须有回复，如果找不到客户进行回复，片区经理会被扣罚的，所以请投诉时一定留下电话，否则偶的一些哥们可能受罚。
7、如果你发现油站正在卸你要加的油品，油气回收拉断阀，你应该立马打轮找下一家去，因为卸油时会把罐底的杂物冲起来，如果你不好彩，被你加到车里，你就准备发动机有问题吧，前些时黄石附近某油站被的士司机围攻，计监局抽取油样化验合格，偶估计可能就是油罐很长时间没有冲洗了，沉淀物过多，一边卸一边发，就会有人倒霉。计监局抽样时，因为围攻时间很长，油中的沉淀物已下沉，所以油样是合格的。偶们公司规定，进油后应静止20分钟才可以取样。当然如果按规定按时冲洗油罐，进油渠道正确，在卸油完成后10分钟加油应该没有问题。
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