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青岛海博达物流有限公司
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物流成生鲜电商“七寸”
如今，网上购物已经走入了寻常百姓家。大到家居电器，小到衣服书刊，都可以轻点鼠标搞定。如此一来，生鲜电商也不是什么新鲜事。除了大型综合电商门户相继开通了生鲜频道，大大小小交易生鲜产品的微商、App客户端也层出不穷。
为什么要网上购物?“便捷”“丰富”“便宜”往往是网络商品的标签，吸引着人们毫不犹豫地为之买单。然而，生鲜商品有着与其他产品的不同之处，不少消费者也反映生鲜电商有点不太接地气。
谁在网上买生鲜
孙超在北京中关村地区从事IT行业，非常喜欢尝试新鲜事物。夏天一到，各类水果争先上市，孙超决定“足不出户，吃遍全国”，也在网上购买起生鲜水果来。
北京志起未来营销咨询集团董事长李志起向《中国科学报》记者表示：“互联网生鲜水果主要目标客户和消费者是城市的上班族和年轻家庭，他们是最活跃的一批人。”恰恰是中档客户，反而不是收入最、高或最、低的人群，成为了互联网生鲜水果的追捧者。
他认为，青岛到河南的专线货运，这类群体有自身的特点，即为中间人群，对互联网比较熟悉，对水果的品质比较敏感，青岛到河南，注重性价比。
事实也如此。孙超告诉记者，自己很多同事也都在网上买过樱桃、苹果、橙子等生鲜水果。记者发现，在一家农业资讯网站近期举办的“网购生鲜，约过吗”网络调查中，有57%的被调查者表示通过线上购买过生鲜产品，更有89%的网友表示愿意体验一次线上买水果。
李志起指出：“互联网生鲜水果从前端到后端涉及几个环节：第、一环节是产地的采集;第二环节是从产地到城市的物流;第三环节是物流的仓储、配送;第四环节是从物流站到消费者宅配的最后一公里。”
“与普通水果经营相比，在采集环节节省了大贩子到小贩子的一步，在配送环节则把从大批发到小批发的一步节省了下来。”他说道。
按理说，网上的价格应该比市场价格更有优势，但生鲜产品是个例外。从孙超的网购经验来看，只要加上运费，生鲜水果的网上价格与市场价格差得并不多。“我比较看中水果种类丰富、可选性多，也有人喜欢有机、绿色、生态，所以价格就不太在意了，大不了拼单。”孙超说道，“但水果一定要新鲜。”
生鲜能不能真“鲜”
不止孙超一人担心互联网生鲜水果不“鲜”。在上述“网购生鲜，约过吗”网络调查中，54%的被调查者表示最怕线上购买水果“不新鲜”，32%的人担心“以次充好”，8%的人担心“等好久”，6%的人担心“分量不足”。
李志起认为，互联网生鲜水果新鲜与否，与上游的采摘和配送环节都有着密切的关系。
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青岛海博达物流有限公司是集物流配送、汽车运输、仓储、城际配送于一体，跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的综合性物流公司。并且可为个性化的客户提供限时服务，在货物的运输过程中有专人全程跟踪，专人信息反馈，青岛到河南专线，全天以24小时竭诚服务。公司秉承“诚信服务、和谐创新、追求卓越、物畅其流”的企业理念，以向客户提供高质量的物流服务为宗旨，推动公司向专业化、品牌化、规模化、现代化的大型物流企业发展。目前，公司物流板块已囊括铁路整车运输、国际货运代理、集装箱多式联运、报关、报检、仓储、配送运输、装卸、堆存及海关监管等业务，在业内有较高的知名度和市场美誉度.
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优化：是指物流供应链系统的优化，在整个由供应链主主导的利益共享链上，企业要想获得更多的利益，需要对供应链各个环节进行优化，举一个运输优化的例子：大家都知道目前的物流公司大多分为两种：一种是自己拥有运输工具的。比如JBHunt，UPS，Federal Express，Schneider等。他们的运输工具多种多样，除了大型的卡车之外，还有船运，航空，以及铁路。第二种公司就是4PL的公司。这样的公司以咨询，开发软件为主。此外还有一种物流公司是综合型的，如WalMart。WalMart本身拥有两千多辆卡车。他们同样有着自己的物流管理部门。同时，他们仍然主要依靠其他的运输公司，如SWIFT来完成州际的货物运输。如果JBHunt在和WalMart签合同的时候所列出的方案是使用15辆卡车来完成运输。那么整个合同的价格基本上是以15辆卡车的运费为基础的。如果JBHunt可以通过装配优化和区域间的调度使12辆卡车就能完成运输任务的话，那么它的利润空间将增加很多。当然，物流供应链优化所包含的内容比这个要复杂的多。
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