加油站油气回收系统分散式与集中式设计各有利弊，我们可以在充分了解这两种设计方法优缺点的基础上，改进施工工艺，优化设计方案，设计出更能适应油气回收的系统。例如，系统的检测人员要定期对油气回收系统进行检查，按照国家和地方相关标准对油气回收系统进行把关，重点对油气回收系统的气体与液体比值、系统密闭程度、液体阻力和油气溢出的速率进行检验，经过检验达到标准的油气回收系统才可以被正常使用；
再如，油气回收系统的设计人员可以选择一种平衡式的回收方案，确保汽车排放的油气能被大程度地回收利用，减小油气对于空气环境产生的影响，并杜绝加油站的安全隐患，膜法油气回收装置，节约油气能源。
也许你根本没有想到，济宁油气回收，即使是在晴空万里时，加油站油气回收工艺，也会出现重污染的天气！特别在夏季，一种新的污染常常光顾一些城市，它就是臭氧污染。与PM2.5不一样，臭氧污染具有很强的隐蔽性：它不影响空气能见度，却可以在人们通常认为是“好天气”的蓝天白云下悄悄地污染着大气环境。
近两年，臭氧污染天气出现的频率越来越高，在一些城市臭氧已经成为城市夏季空气污染的首要元凶。这一现象到底是怎么造成的？
油气挥发成为空气污染的帮凶
臭氧是一种淡蓝色气体，大约90%分布于大气层的平流层中，而约有10%分布于距地面较近的对流层中。平流层中的臭氧起到保护人类与环境的重要作用，而位于对流层里的臭氧则属于一种对生物有害的污染物，可引发城市光化学烟雾、影响人类健康，对生态环境造成危害。
臭氧污染是一种典型的大气二次污染，主要是由于大气中的氮氧化物、VOC（挥发性有机化合物）等在特殊的气象条件下（如强烈日光、无风或微风、夏季至秋初），经过一系列复杂的光化学反应生成的。在夏天，油罐车油气回收检测，阳光中的紫外线较为强烈，汽车尾气（含氮氧化物）、工业废气（含VOC）等容易生成臭氧污染。
日前，江苏省环境监测中心课题组摸清楚了南京大气中这些有害的VOC来源：机动车占37%，工业占29%，燃料使用和溶剂使用占18%，油气挥发占16%。可见，在加注和运输过程中偷偷挥发掉的油气已在无形中成了空气污染的帮凶。
油气挥发是一笔可观的能源浪费
一进加油站，就会闻到一股刺鼻的汽油味，这种标志性的气味，其实就是油品在储存、运输、销售过程中向大气中挥发出来的油气污染。据统计，一吨汽油从生产到销售的全过程中向大气排放的油气污染物约为8公斤。2013年沈阳市挥发的油气污染物约4000吨，而济南市可能要达到8000吨以上。另据相关部门预测，2014年国内汽油表观消费量达到9100万吨，而国内柴油表观消费量达到1.57亿吨。这一过程中悄悄挥发的油气数量相当可观。
这一部分油气，不仅白白浪费掉了，同时也对环境污染起到推波助澜的作用！
油气回收：双管齐下，变废为宝
油气回收是目前加油站最常用的一种控制污染的方法，就是在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油、油气收集起来，避免油气排放造成的各种危害并改善周围空气质量。一般加油站都会从两个环节入手加装油气回收装置：一个给汽车加油时，另一个就是油罐车进站送油时。
加装了油气回收装置的加油枪，除了在把手前加装“皮碗”与车辆加油口进行吸附外，油枪内部还加装了油气回收管，车辆加油时挥发出来的油气全部吸入管内。
加装了油气回收装置的油罐车进站送油的操作流程也与之前不同。之前油罐车送油只需要一根管道，现在则是油气回收管道和送油管道两根管道同时作业：油路管是将车内的余油卸载，而气路管则是将油气通过地下管线输送到油气治理装置中，这样就能很大程度上减少油气散发到空气中。加装油气回收装置后有效降低了油气的排放量：以前空气中每立方米有400克油气，现在降为每立方米5克，远远低于北京市和国家的标准。届时，汽车进站加油时将不会闻到刺鼻的汽油味，同时也有效地控制了油气对大气的污染。
油罐车将送油时产生的油气全部回收到车内，拉回油厂。这其中也蕴含着巨大的经济效益。以兰州市为例，全市121家加油站将全部完成油气回收改造工程完成后，每年可减少挥发性油气1500吨。而在2008年奥运会前，北京市的油气回收治理工程已全部按期完成，可减少每年超过两万吨汽油挥发，全市回收的油气经过处理，可还原成两万吨汽油，价值超过1.5亿元。
除了给企业带来价值不菲的经济效益，油气回收工作也给广大城市居民带来更为干净、清新的空气。让我们告别空气污染，从油气回收做起吧。
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