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由于劳动、土地等各项成本上涨，我们的纺织服装、鞋类、家具、箱包、玩具等传统劳动密集型产业正在面对日益加大的“被赶超”压力，青岛到济南物流专线，倘若不能解决问题，未必不会重蹈美国、日本等劳动密集型产业空心化的覆辙，甚至可能像印度纺织产业一样在生产、市场各方面全线落伍。
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记者：外贸面临的最、大挑战是什么？您如何评价我国的出口竞争力？
梅新育：中国的许多商品产量、出口量、国内销量均居世界之冠，但品牌和销售渠道方面的不足、不公平的专利收费模式等，让中国整个产业有沦为给人家打工卖命的苦力之虞。
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事实上，青岛到济南物流直达，在实际行驶中发生事故，事故责任多数是由于牵引车的驾驶行为不当造成的。由于挂车自身不具有动力装置，只有在和牵引车组成汽车列车上路行驶时，才构成机动车的一个组成部分，因此不可能独立发生交通事故。事故发生时，青岛到济南，挂车已脱离其所有人的控制范围，实际由牵引车驾驶人控制，因而再要求挂车所有人承担事故赔偿责任显然不合情理。
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“此前由于担心事故责任认定的纠纷问题，一些甩挂物流试点单位不敢用其他公司的挂车，也不敢让其他公司用自己的挂车。”有业内人士表示，新规的出台对于甩挂运输的好处不止如此，成本负担更轻，后顾之忧更少，甩挂运输企业得到的“减负”是多方面的。物流企业甩挂运输的积极性也会随之增加，这对于国内甩挂运输的长远发展无疑是一种强大的推动力。
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