青岛到河南专线
青岛海博达物流有限公司
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（1） 为了应对城市物流日益增长的趋势，比利时邮政于2014年6月在安特卫普推出了城市物流项目，目的是尽量减少城市车辆的数量，其中包括在离城市中心2.6公里的地方建造一个专门的中转站，方便运输人员投递。
（2） 城市物流负责人Hans Robben解释道：“我们要着力于在衰退的邮件市场中寻找一个新的业务来源。对二氧化碳减排压力的增加导致对进入城市中心商品整合的要求也愈加强烈。在一个给定的区域，通过整合多个运输商的货物，转运给一个共同的运输商，这可以在很大程度上降低交通密度和行驶距离，减少二氧化碳排放量。”
（3） 通过和比利时邮政合作，运输商可以在清晨完成多个站点的投递配送，避开高峰时段。Robben说：“我们非常重视‘最后一公里’投递，青岛到河南专线货运，例如，在我们启动城市物流项目之前，多个运输公司完成了贯穿全市的多条投递路线工作。现在，我们把5个大致在相同位置的运输公司的货物集中在一起。”
（4） 自推出城市物流项目以来，青岛到河南的专线货运，比利时邮政已经把进入市中心的卡车数辆减少了30%，投递及时率却达到了99.5%以上。
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（1） Rapha lle Ducret是法国私人包裹投递公司研究和创新部负责人，她说：“‘最后一公里’投递是快递公司最、大的费用支出环节之一，所以这是一个关乎经济、组织和环境的问题。因为，青岛到河南专线 ，城市物流为创新和发展提供了机会，开支也可得以节省。”她解释道，考虑到城市部分街道狭窄等限制，投递车辆必须经过精心安排。此外，鉴于环境问题，越来越多的地方政府已经决定规范城市投递和配送车辆。
（2） 法国邮政一直致力于和生产商合作，在开发配送车辆最、佳投递方案上扮演着重要角色。法国邮政目前拥有超过5000辆电动汽车、1000辆电动四轮车和1.8万辆电动自行车。Ducret称：“只有少数城市提供激励政策，地方政府不愿意资助城市物流试验，例如城市配送中心，所以，目前资助城市物流项目的资金多是来自私人赞助。”
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