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随着电商经济在全球范围的快速发展，如何解决物流瓶颈已经成为行业的共同命题。中国快递协会会长高宏峰表示，快递业发展到今天已有相当的规模，下一步要保速提质，发展速度要保持，服务质量也要提高。在互联网经济时代，快递业要获得双赢，关键要利用信息化来促进快递物流业的发展。
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其实，青岛至济南货运物流，虽然中国快递业近年来得到飞速发展，但整体质量却难言国际领先，高企的运营成本也一直为行业所诟病。以社会物流总成本占GDP的比重为例，这项直接影响经济体综合实力的指标，发达国家只有8%，而中国目前是16%，还有很大的下降空间。
菜鸟方面表示，通过推动物流业向智慧转型，未来目标是要把中国社会物流总成本占GDP的比重降到5%，青岛至济南货运直达，这将是物流新模式对社会的重大贡献，相当于每年可以节省出广东省和江苏省的GDP总和。
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中欧和中亚班列密集开行既是铁路部门践行国家“一带一路”战略的重要举措，也是广东省加快构建连接“一带一路”国际多式联运跨境枢纽的又一重要里程碑。
东莞石龙镇作为千年古镇，北靠广州，南邻深圳，东接惠州，地处珠江口东岸的电子信息产业和珠江口西岸的优势传统产业走廊交界处，扼守东江航道运输咽喉，区位优势明显，交通条件优越，铁路运输、水道航运以及铁水联运十分便捷，这在珠三角地区十分罕见。
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鉴于石龙铁路国际货运良好的发展前景，青岛至济南，以石龙货站为核心的广东铁路国际物流基地建设项目，被省政府定位为广东“一带一路”建设的“头号工程”。
按照规划，广东铁路国际物流基地进一步将加强铁路货运站场的现代化升级改造，积极谋划建设铁路口岸和中俄合作产业园，打造广东沿海“一路”与沿边“一带”的口岸联接点和重要枢纽，青岛至济南的货运，发挥对外贸易货物集散以及中俄战略合作的重要平台作用，为广东主动融入“一带一路”发展战略提供项目支撑。
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