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青岛万路通物流有限公司自成立以来，秉承“诚信为本，信誉至上”的经营理念，万路通物流以“安全、快捷、准确、方便”为宗旨，万路通物流以市场为导向，万路通物流竭诚为客户提供优质满意的服务！
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货运O2O如何过冬?
和大部分O2O项目一样，货运O2O发展的初期，也经历了疯狂的烧钱阶段。为抢夺物流车源信息，各家货运O2O企业不但在补贴和礼品上变着花样烧钱，地推团队之间甚至爆发流血冲突。全盛时期的近300家车货匹配APP，可见货运O2O市场的火热。
拼概念讲故事，刷数据曝融资金额，成为最初阶段货运O2O项目成功与否的标准。平台上几十万辆车都不好意思说做货运O2O，起码也得百万以上的车辆资源数据;一个比一个多的车辆数据，一个比一个大的融资金额，货运O2O热得烫手。为大家所熟知的货运O2O项目，大部分都是在这个阶段涌现出来的。
货运O2O的火热引发了整个物流行业的关注，关于货运O2O的争论自诞生之日起业内就没停止过。在各类观点的碰撞中进入2015年下半年，货运O2O项目的热度似乎在逐渐降温。虽然还有新的货运O2O项目出现，但最初的一批货运O2O企业，已不复当初的无限风光，负面的“小道消息”开始在私下传出，为货运O2O的未来蒙上了一层阴霾。
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物流行业到底能不能做购物，最近行业内外都喜欢研究分析“顺丰嘿客”。其实基于物流，可以肯定的是购物是一个可以跨界的方向。只是触及零售需要十分小心，零售的核心是门店业绩，门店业绩等于进店人数乘以成交率乘以客单价，为了满足进店人数，零售门店必须经营大众品类，尤其是社区商圈，而这势必挤占有限的货架空间，这样一来，决定着跨界零售就势必要与沃尔玛、7-11等等这类成熟的零售企业比拼供应链。而且便利店需要解决便利的问题，购买往往是即时性的，延迟满足是需要充分的理由和吸引力的。所以当物流行业触及线下时，青岛到天津货运直达，我倒觉得应该找到一种与线下资源共生共存的状态，不要一上来就是一个“野蛮人”，线下的入口极其分散，绝不是一家可独吞。如果能运用大数据集中热点商品，与线下业态互补，填补零售商在长尾需求、个性需求上的短缺，以及在部分品类上的供应链和物流短板，注重用户的实物体验，用游击战建立根据地，那也许会把物流行业的优势发挥得淋漓尽致，这样的话线下购物可做。对于线上购物，难道天猫京东之外再无电商了吗?垂直类电商和社交电商的兴起给了市场竞争新的视野，还有就是众多的流量入口在流量变现中衍生的电商模式，有很大的发展空间。如果解决用户的匹配、商品的更新(产品生命周期越来越短)，青岛到天津，这其中是有巨大流量红利的。有数据表明，通过购物的黏合，用户的寄件频次有着显著地提高，这样人们才会逐渐意识到物流对购物以及生活的重要性，才会对物流有更多的诉求。
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