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近日，青岛到济南的货运，国家邮政管理局发布国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿)，其中规定：快递三轮车最-高车速不应大于15公里/小时;整车质量小于200公斤，且一次充电后，续航里程不小于60公里;快递车启动时不应加速过快，4秒内起步加速应不大于5公里/小时。
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在网购常态之下，青岛到济南，快递三轮车穿梭在大街小巷的景象，早已司空见惯。从安全的角度考虑，限速似乎无可厚非。
我国道路交通安全法明确规定，“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最-高时速不得超过15公里”。快递专用电动三轮车是在非机动车道上行驶的专门用于快件收寄和投递的专用车辆，自然应该遵守上述规定。
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随着这趟中欧班列开行，广东铁路运往欧亚国际货物突破10万吨。这昭示着中欧、中亚班列已成为广东珠三角与欧亚各国进出口贸易的“直通车”和经济联系枢纽，中国铁路国际货运班列的逐步兴起将有望改变全球物流和产业链版图。
广东开行全球最长距离铁路货车
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据广铁集团介绍，X8426次中欧班列是6月8日从东莞石龙站开出，青岛到济南的货运直达，最终抵达荷兰鹿特丹。这趟中欧班列运行时间约20天，比现行海运时间节省了15天左右。班列全程13488公里，其中国内里程4329公里，国外里程9159公里， 是迄今为止运行距离最长的中欧班列，也是全球铁路开行最远的货物班列。
“统一品牌中欧班列，青岛到济南的货运专线，不仅使我国铁路货运班列影响力扩大，而且对我们物流企业可谓意义非凡。中欧班列的开行适应了现代物流大发展的需要，使素有‘世界工厂’之称的珠三角产品出口欧洲有了新通道。”深圳中远物流副总经理翁少雄认为，该公司原来长期从事国际海运，此次打包300多吨货物交给中欧班列运往荷兰，不仅省去以往铁路、公路、江海等交替运输的麻烦，而且节约了半个多月运输时间。
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