青岛瑞鑫新宇物流有限公司位于青岛市李沧区娄山物流园，是经青岛市联运办、青岛市工商局、青岛市税务局核准发照，合法经营的长途货物运输公司。是一家集普通货物公路往返货物运输、货运代理、长途搬家、货物配载、行李托运、保温货物运输和超限大件货物专业运输服务为一体的第三方物流企业。公司运输力量雄厚，青岛到淄博专线货物托运业务辐射全国。专业从事青岛到淄博，淄川，周村，邹平，临淄，博山，等地区专线，物流，货运，直达业，覆盖全省潍坊，东营，滨州，德州，济南，泰安，莱芜，青岛到淄博的专线，济宁，枣庄，菏泽，聊城，临沂，日照，威海，烟台等地区.
李建国曾是沈阳某大工厂的运输员，青岛到淄博专线提起搞车皮，他现在联想到的还是门难进、脸难看、事难办。“申请车皮得提前一个月，跑几个部门盖十几个公章，最后给批几节还不一定。”李建国说，于是社会上都形象地称其为“请车皮”，而这背后反映出的却是计划经济体制下，铁路货运延续下来的死板僵硬的旧体制。
而与大工厂相比，个体户们想搞车皮更是难上加难。青岛到淄博专线从上世纪80年代末，老陈就开始做粮食生意，铁路运输是不可回避的因素。“那时无论发多少货，都得按整车计算，发40吨大米，也得交60吨运费。”老陈说，因为生意小基本不被理会，铁路店大压客的感觉，让很多个体户改选公路运输。
但随着中国高铁的陆续开行，货物运输能力被逐渐释放。2013年6月，青岛到淄博专线中国铁路全面推行货运组织改革，看似抽象的名词，却带来翻天覆地的变化。沈阳铁路局将塬来多达19项的货运办理流程，精减为4项。尤其是做出重大决策取消“请车皮”，按吨受理客户需求。
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瑞鑫新宇物流专家指出：
9月13日，2016第五届中国－东盟物流合作论坛在广西南宁召开。记者从论坛上了解到，中国对接东盟的立体交通网络已初步建成，中国－东盟间跨境物流取得较好成效，但要实现彼此间海、陆、空、铁等多种运输方式的无缝对接，支撑东盟自贸区经济转型升级，还需要搭建一个跨区域、开放、共享的物流资源要素整合平台，建立“网上丝绸之路”。与传统的物流模式相比，跨境直通服务无需多次转换物流节点，节省了货物在途时间，大大降低了货物安全风险与成本，比传统模式更安全、更高效。
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