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青岛万路通专家介绍：
现在中国就业压力比较大，虽然规模化集约化能够降低成本提高效率，青岛至天津物流直达，发挥作用，但是政府不应该强推，应该顺应自然。让企业自己去弄，等到经济形势稍微好转的时候、就业压力不那么大的时候，政府可以鼓励物流企业重组。而且垄断也没有大家想象的那么严重。要区分两种，市场化的垄断和行政垄断。优步基本上属于市场化的区域垄断。并不是行政化的，是在竞争过程中形成的。市场经济要鼓励企业做大做强，这是毫无疑问的。但是企业做到一定程度，确实可能危害到社会福利，做大的好处超过了它垄断带来的坏处。那个时候可能要考虑分割、需要反垄断。但我觉得现在还没到那种地步。所以相对来说，只要它是基于市场化的兼并重组，政府还是应该支持的。现在中国物流企业不是太少，而是太多了。比如可以把很多小的物流企业纳入到一个大的网络内，因为全国性的网络没有全国性的企业是做不了的。高端的、全国性的、跨区的网络必须由大企业来做，小企业可以加入它的范围，相当于是加盟。慢慢的就可以消化这个劳动力了，就可以把就业的压力减少、效率提高。如果一步到位去做，一些大企业出面把小企业收购了，会导致很多人下岗失业，这也是一个问题。
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运输货物附加险分为一般附加险和特别附加险两类：
1、一般附加险：承保的是各种外来原因造成的货物全损或部分损失。外来原因指不必与海水的因素或运输工具联系起来的原因。一般附加险主要包括以下11种险别：(1)偷窃、提货不着险；(2)淡水雨淋险；(3)短量险；(4)混杂、沾污险；(5)渗漏险；(6)碰损、破碎险；(7)串味异味险；(8)受潮受热险；(9)钩损险；(10)包装破裂险；(11)锈损险。
2、特别附加险：指的是对因特殊风险造成的保险标的的损失负赔偿责任的附加险。特别附加险主要包括以下6种：(1)交货不到险；(2)进口关税险；(3)舱面险；(4)拒收险；(5)****险；(6)出口货物到香港或澳门存仓火险。
3、一般附加险与特别附加险的比较
一般附加险与特别附加险的区别即在于，一般附加险属于一切险的范围，保了一切险，就不必再附加任何一般附加险；而特别附加险所承保的责任已超出了—切险的范围。
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