目前油气行业可能有三大事件性利好因素在年底或明年初发生。按照发生时间的可能次序和可靠程度，它们分别是：成品油调价宣布权下放石油公司；特别收益金起征点上调；天然气井口价和城市门站价适度上调。
本次成品油定价改革对行业盈利趋势的正面影响程度，还有待进一步确定。目前市场关注的焦点集中在调价宣布权下放和调价周期缩短两个事项上。但更本质的问题，柴油油气回收，即新机制是否仍要坚持执行原有定价公式，提及甚少。
油气回收提示最理想的情形是，政府在正式宣布改革的同时，上调油品价格，把调价尚不到位的每吨700元～800元的价差一次性弥补给石油公司。这种做法，罐区油气回收，将对行业盈利带来巨大提升。如果明年国际油价格波动区间和今年相近，大油公司的盈利水平将大幅提高。
两种可能的折中情形：其一，政府可能等待国际油价格下跌，直到公式价格和目前执行的油品价格一致时，才宣布改革。
其二，油气回收，政府可能表面“既往不咎”，但可能默许大油公司在执行新机制之初，根据国际油价变动方向，“多涨少降”，加速向原有公式靠拢，快速实现到位，最终确保原公式的完整执行。
这两种情形都带有一定的“中国特色”，出现的可能性不能排除。另外，舆论压力也可能带来新的不确定性。当大油公司掌握调价宣布权后，行业中的其他利益主体，包括消费者、民营以及外资油商，都可能进一步要求政府做好裁判工作。
据统计，北京每年回收的2万吨油气经过处理还原成汽油后，价值超过1.5亿元，足够加满90万辆机动车。如果南京也把每年“漏”掉的油气都回收起来，每年可节约成品油8000吨左右，实现环境效益、经济效益和社会效益“三赢”。
对于改造工程进展缓慢，中石化南京石油分公司相关负责人也表示无可奈何。“我们需要改造的加油站数量是全市最多的，在油气回收改造时，需要清洗油罐、停业注水等，不但监管压力大，而且施工周期至少需要一个月。此外，我们承担了南京大部分地区70%的成品油的供应，考虑到市场保供，比如目前柴油供应紧张，不可能大面积停业改造。所以好多站点的改造计划延期。”
据悉，目前，中石化南京石油分公司已列出了明年的加油站改造实施计划，到明年4月底前完成20家，到明年底前全部完成。
市政府发布的《南京市储油库、油罐车及加油站油气污染治理工作方案》，其中明确要求，自2011年3月1日起，全面启动现有储油库、加油站的油气污染治理改造工作，完成期限为11月1日。
负责该项工作的市环保局机动车排污监管中心相关负责人介绍，油气回收就是在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，北京油气回收，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，减少油气的污染或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。
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