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青岛海博达物流有限公司
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青岛海博达物流有限公司是集物流配送、汽车运输、仓储、城际配送于一体，跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的综合性物流公司。并且可为个性化的客户提供限时服务，在货物的运输过程中有专人全程跟踪，专人信息反馈，全天以24小时竭诚服务。公司秉承“诚信服务、和谐创新、追求卓越、物畅其流”的企业理念，以向客户提供高质量的物流服务为宗旨，推动公司向专业化、品牌化、规模化、现代化的大型物流企业发展。目前，公司物流板块已囊括铁路整车运输、国际货运代理、集装箱多式联运、报关、报检、仓储、配送运输、装卸、堆存及海关监管等业务，在业内有较高的知名度和市场美誉度.
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传化股份董秘朱江英在接受采访时表示，伴随传化物流未来公路港网络的一体化及标准化，公路港实体与互联网平台的协同及联动常态化，传化股份的收入水平和盈利能力将大幅提升，这将有利于增强上市公司的长期持续盈利能力。
根据行业研究员的分析报告，传化物流的全国化实体公路港网络聚集了区域的货源与车源，为三大网上平台业务开展积累了大量的客户资源，实体公路港平台的线下核心服务能力及线上平台交易的场景感，将帮助用户获得更好的平台体验，青岛到河南专线，有效增强用户对网上平台的忠诚度及黏性。最重要的是，公司准备打造的“物流+互联网+金融”模式在目前的公路物流行业内从未出现，其模式的独创性就已经决定了其未来的高度以及无穷的想象空间。
此次传化股份重组期间，传化物流支付牌照申请已获央行受理。倘若获得通过，则意味着传化物流将实现“涵盖货主、物流企业、货运司机、商户等全覆盖、全场景、全流程的支付闭环”。凭借“物流+互联网+金融”的模式，由业务产生的巨大资金流，都将逐步在传化支付平台沉淀，这将是一个上万亿的市场。特别是，随着基于支付闭环沉淀资金规模的逐步扩大，诸如理财、保险等互联网金融业务的想象空间也将顺势打开。
中国公路物流行业拥有四个万亿级的市场：用户市场规模超过1.1万亿、物流装备市场规模超过1.7万亿、生产资料和生活资料的物资调度200万亿、全社会物流费用10万亿。分析人士表示，这样的市场非常值得期待。
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原、油运价小幅回调 成品油运价低位盘整
据美国能源信息署(EIA)最、新数据显示，尽管原、油库存已经连续第九周下降，但是当前美国原、油库存依然达到历史同期最、高的5.2亿桶。上周美国国内原、油产量增加0.9万桶至849.4万桶/日，为连续第二周增加。与此同时，美国原、油交割地库欣地区原、油库存增加18.9万桶至6411万桶，青岛到河南的物流专线，为五周以来的首、次增加。本周的国际油价继续回归，布伦特原、油现货价格周四报45.60美元/桶，比上周四下跌1.1%。全球原、油即期运输市场交易冷清，运价小幅波动。中国主要进口航线运价低位盘整，7月21日，上海航运交易所发布的中国进口原、油综合指数（CTFI）为691.16点，较上期上涨2.0%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交维持在较低水平，运价略有回升。波斯湾地区8月上旬货盘仍维持在较低水平，船多货少态势较为明显。由于今年新船持续交付，而有缺陷船舶仍在市场运营，专线，在近期远东地区货主持续较少出货量的背景下，运力供大于求的局面开始显现，运价出现低位震荡的态势。西非成交相对较为稳定，但受中东运价低位震荡的影响，青岛到河南的专线，运价也出现小幅波动。7月22日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS44.67，较上期上涨2.0%，CT1的5日平均为WS44.20，等价期租租金（TCE）平均2.1万美元/天。西非航线成交稳定，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS49.13，较上期基本持平，5日平均为WS48.8， TCE平均3.0万美元/天。
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