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而“去产能”本是一个多赢之举，青岛到昆明专线公司，青岛到宁波专线公司，青岛到杭州专线公司，青岛发昆明，青岛东立昇物流有限公司对此马泽华解释说：“落后产能去除掉，满足新需求的产能供上来，不只完成了自身结构的调整，也可拉动其他行业如船舶制造的需求增长，同时对钢材、矿石等原材料的需求也会上涨，其中矿石运输还是中国航运的重中之重。”
马泽华还指出，供应链、价值链、产业链相互衔接相互协作实在太过重要，“去产能”就是一个促进“协调”发展理念落地的举措。在去产能、降成本等方面协调起来后，各产业间创造了新的有效需求，青岛发昆明的物流货运，一个产业的调结构，青岛发昆明物流直达，其实带动都是其他产业共同进步及发展。
马泽华以日本的汽车、钢铁、运输、金融等产业的协调发展做了例子，认为其结合得十分紧密。他也提出，中国航运业及相关产业应该在需求方面相互拉动，行业之间相互合作;国家则应积极引导，企业更该高度重视、全力参与，如此则将造福国家，造福社会。
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东立昇物流专家指出：
《中药材物流基地规划建设指引》征求过国家中医药管理局的意见，青岛发昆明物流，中医药管理局完全支持此项工作。在今后的工作中，国家中医药管理局将推进中药材现代物流体系建设。
全国中药材物流专家委员会主任温再兴、中国仓储与配送协会专职副会长沈绍基分别作了“中药材物流体系建设进展与未来重点工作”和“中药材物流基地的市场定位与发展策略”的主题报告。
沈绍基的主题报告围绕从中药产业的产业链条看中药材物流基地、从中药材物流体系的整体看中药材物流基地、从中药材物流体系的整体看中药材物流基地、什么样的企业可以投资建设中药材物流基地、如何科学规划与规范运营中药材物流基地五个方面，阐述、解答了中药材物流基地建设的相关问题。
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