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近日,国家邮政管理局发布国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿),其中规定:快递三轮车最-高车速不应大于15公里/小时;整车质量小于200公斤,且一次充电后,续航里程不小于60公里;快递车启动时不应加速过快,青岛至济南物流直达,4秒内起步加速应不大于5公里/小时。
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在网购常态之下,快递三轮车穿梭在大街小巷的景象,青岛至济南,早已司空见惯。从安全的角度考虑,限速似乎无可厚非。

我国道路交通安全法明确规定,青岛至济南的物流货运,“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时,最-高时速不得超过15公里”。快递专用电动三轮车是在非机动车道上行驶的专门用于快件收寄和投递的专用车辆,自然应该遵守上述规定。


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城市人民政府在制定调整土地规划、城市规划时,要优先保障农产品批发市场、农贸市场、社区菜市场和便民生活服务网点用地。严格控制将社区便民商业网点改作其他用途。鼓励地方政府以土地作价入股、土地租赁等形式支持农产品批发市场建设。

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鼓励各地选择合适区域、时段,开辟免摊位费、场地使用费、管理费的早市、晚市、周末市场、流动蔬菜车等临时交易场所和时段市场,其用地可按临时用地管理。

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