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降成本是供给侧结构性改革的重要任务之一，2015年召开的中央经济工作会议中就明确提出，“要降低物流成本，推进流通体制改革。”除了政策支持，企业自身也可以通过大数据和“互联网+”来实现成本控制，比如利用运输数据信息实现常温运输和低温运输相结合，以此来提高冷藏车使用率和使用成本。另外，大数据技术的应用，还可以帮助冷链配送企业找出既保鲜又节能的配送温度。
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包装材料和冷媒技术的创新则可以有效降低成本。例如，顺丰研发的EPP循环保温箱重量更轻、更抗压耐摔，就降低了冷链配送成本;在“-后一公里”配送时，顺丰改用自主研发的超低温蓄冷剂代替干冰，不仅降低了成本，还延长了保冷时间。
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虽然是客车市场的新军，青岛至济南物流，但是在纯电动物流车市场，南京金龙很早就开始布局，秦续俊表示，新能源物流车是物流市场最-合适也最-适用的一个解决方案，南京金龙看好这一市场的前景。
同样看好纯电动物流市场的还有北京好运鑫集团，作为一家专门从事商用车销售的经销商，好运鑫三年前就开始了纯电动物流车销售业务，并成立了北京远程汽车商贸有限公司专门进行纯电动物流车的销售，旗下代理了多个纯电动物流车品牌，涵盖国内多个知名品牌。据北京好运鑫集团总经理刘维广介绍，青岛至济南物流直达，在其代理的品牌中，南京金龙纯电动物流车在北京地区的认可度很高，销售情况在代理的所有品牌中也算表现好
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在此次公测活动现场，南京金龙还与北京远程、首都净菜产业创新联盟现场签订了3000辆D11、5000辆E7，共计8000辆纯电动物流车产品的三方战略合作协议。
在北京地区纯电动物流车补贴政策尚未完全明确、用户认知度有待提高的情况下，青岛至济南的物流货运，愿意投入大笔资金进行纯电动物流车销售，青岛至济南，好运鑫看中的是纯电动物流车的发展前景。
“我们三年前开始做纯电动物流车销售，仅店面及人员投入去年就近100万，之所以愿意继续投入去做是看中了未来发展前景。我出国旅游的时候看到别的国家城市物流车基本用的全是电动车，传统能源车已经很少，我觉得纯电动是城市物流配送未来发展的大趋势。”刘维广表示。
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