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然而，如果不多塞点填充物，运输途中出现损耗，商家又担心面临差评。胡庆余堂电子商务有限公司总经理廖立新感叹，做传统保-健品都是些瓶瓶罐罐，而且价值高，运输过程摔坏了得不偿失。

据国家邮政局发布的首份《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2014年共消耗约140亿张快递运单、20亿条编织袋、55.84亿个塑料袋、21亿个封套。根据相关部门统计，到2020年全国的快递总量将达到500亿件，大约包含200亿的塑料袋以及70亿的气泡袋，青岛到济南货运专线，对环境产生更大的压力。

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除了包装过度的问题，青岛到济南，在包装材料上还存在误区。北京工商大学材料与机械工程学院副院长翁云宣说:“不少人认为牛皮纸袋最环保，但事实上牛皮纸袋造成的资源浪费是最多的，其次是普通塑料袋，最优的是生物降解塑料。”

成本高、缺标准，“绿色快递”困难重重

目前，青岛到济南的货运直达，不可降解材料仍在快递行业“大行其道”，而这些包装材料到消费者手里往往变成了废弃品被丢弃，回收率低。

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据统计，石龙作为广东铁路目前最主要的国际货运站，2013年迄今，共发出中欧和中亚班列近200列6300多车，货物总重达10万吨，中欧和中亚班列货运量占广东铁路国际发运量的5成以上。

“跨区、跨国的多式联运和专业合作已成为物流业发展重要趋势。”在广东省物流协会秘书长马仁洪看来，一方面，中欧和中亚班列比海运节省一半以上运输时间，使得货物周转运输时间大大缩短，为我国大批企业和大量货物开辟了安全、高效、便捷的物流通道。另一方面，用优质的珠三角轻工产品打响“中国制造”品牌，使欧亚各国人民分享中国改革与发展的红利。

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电商年中大促越来越近，当下，各商家摩拳擦掌欲以此机会来刺激半年营业额的增长。今年的电商大促中，生鲜品类的促销显得尤为突出，业界人士预计，今年的生鲜产品订单量将大幅增长。

炎炎夏日中，如何能将鲜活产品及时送到顾客家中?

这也是一场对冷链物流的严酷 “烤”验，冷链物流将会成为生鲜产业的短板，还是助推器?

群雄逐鹿，抢食蛋糕

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