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青岛海博达物流有限公司
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青岛海博达物流有限公司是集物流配送、汽车运输、仓储、城际配送于一体，跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的综合性物流公司。并且可为个性化的客户提供限时服务，在货物的运输过程中有专人全程跟踪，专人信息反馈，全天以24小时竭诚服务。公司秉承“诚信服务、和谐创新、追求卓越、物畅其流”的企业理念，以向客户提供高质量的物流服务为宗旨，推动公司向专业化、品牌化、规模化、现代化的大型物流企业发展。目前，公司物流板块已囊括铁路整车运输、国际货运代理、集装箱多式联运、报关、报检、仓储、配送运输、装卸、堆存及海关监管等业务，在业内有较高的知名度和市场美誉度.
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中小航运企业如何崛起
船东互保又称互助性保险，其承保范围远远大于商业性保险。如果将船东视为一个有血有肉的自然人，商业性保险承保的仅仅是皮肉伤，而互助性保险承保的则是生命和健康。当今世界各国95%以上的船舶均参加船东互保协会，而中国航运企业，除川航国际航线的少数船舶外，从事国内沿海和内河运输的95%以上的船舶几乎都不参加互助性保险。2014年交通运输部统计资料显示，中国现有内河船舶15.83万艘；沿海船舶11048艘；远洋船舶2603艘。就船舶艘数而言，如果能将沿海和内河船舶组织起来，那将是一个震惊世界的船东互保协会，其抵御海上经营风险的能力也是不言而喻的。
从事国内沿海和内河运输的船东中很大比例是单船公司，此类企业毫无抵御经营风险的能力。一旦发生经营风险，例如碰撞或油污等海上事故，即使卖船也无法弥补给货主和第三人造成的损害。
从法律角度审视，由于私有化和经营不规范等因素，中小航运企业屡犯幼稚的法律错误，这就亟需船东互保协会发挥其特长，免费为中小航运企业培养法律人才，青岛到河南专线直达，从法律角度抵御各类经营风险。从航运融资角度考虑，船东互保协会以其雄厚的资金力量为会员航运企业提供各类融资担保，以及向海事法院提供各类诉讼担保，可为中小航运企业疏通融资渠道。
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传化股份董秘朱江英在接受采访时表示，伴随传化物流未来公路港网络的一体化及标准化，青岛到河南的专线公司，公路港实体与互联网平台的协同及联动常态化，传化股份的收入水平和盈利能力将大幅提升，这将有利于增强上市公司的长期持续盈利能力。
根据行业研究员的分析报告，传化物流的全国化实体公路港网络聚集了区域的货源与车源，为三大网上平台业务开展积累了大量的客户资源，实体公路港平台的线下核心服务能力及线上平台交易的场景感，将帮助用户获得更好的平台体验，有效增强用户对网上平台的忠诚度及黏性。最重要的是，公司准备打造的“物流+互联网+金融”模式在目前的公路物流行业内从未出现，其模式的独创性就已经决定了其未来的高度以及无穷的想象空间。
此次传化股份重组期间，传化物流支付牌照申请已获央行受理。倘若获得通过，则意味着传化物流将实现“涵盖货主、物流企业、货运司机、商户等全覆盖、全场景、全流程的支付闭环”。凭借“物流+互联网+金融”的模式，由业务产生的巨大资金流，都将逐步在传化支付平台沉淀，这将是一个上万亿的市场。特别是，随着基于支付闭环沉淀资金规模的逐步扩大，诸如理财、保险等互联网金融业务的想象空间也将顺势打开。
中国公路物流行业拥有四个万亿级的市场：用户市场规模超过1.1万亿、物流装备市场规模超过1.7万亿、生产资料和生活资料的物资调度200万亿、全社会物流费用10万亿。分析人士表示，这样的市场非常值得期待。
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