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据菜鸟网络提供的数据显示，以社会物流总成本占GDP的比重为例，这项直接影响经济体综合实力的指标，发达国家只占8%，而中国目前是16%，具有巨大的下降空间，可见物流行业的智能化转型的必要性。
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而无论是上述哪种路径，都不得忽视的是，中国快递已进入年业务量“200亿件”时代，必须思考和解决一个共同的问题——如何让海量包裹更快更好地送达到每一个消费者的手中。
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青岛瑞鑫新宇物流有限公司自成立10年年来以“诚信为本、客户致上、安全快捷”为企业运作之根本，青岛到淄博物流专线，充分为客户着想。诚信、诚意为客户做好每一件事;高质量、高标准为客户提供完备的运输服务，追求服务品质，是我们得以发展的根本，随着公司不断的发展，我们会用自己的服务和诚意来为您做好每一件事。竭力追求运输服务专业化、高效化，企业在市场竞争中立于不败之地。我们全体万路顺员工将以诚信、完善的服务为您成功的事业锦上添花!欢迎广大新老客户来电洽谈业务
位于青岛市李沧区娄山物流园，是经青岛市联运办、青岛市工商局、青岛市税务局核准发照，合法经营的长途货物运输公司。
是一家集普通货物公路往返货物运输、货运代理、长途搬家、货物配载、行李托运、保温货物运输和超限大件货物专业运输服务为一体的第三方物流企业，公司运输力量雄厚，货物托运业务辐射全国。
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“在同样的周转率下，冷链配送投入比普通快递至少要高一倍。”顺丰冷运相关负责人给记者算了一笔账：车辆方面，冷链运输要用冷藏车，国家对高速公路上行驶货车外观尺寸有限制，而冷藏车须安装保温层，这样储藏量就比普通货车小，制冷设备又要消耗能源，因此运营成本要高不少;仓储方面，冷链快递物流需要用三温仓，成本也高于常温仓库;中转分拨操作方面，冷链快递需要恒温操作间以及特制工服，青岛到淄博，恒温操作间不仅前期投入大，青岛到淄博物流直达，运营时的能源消耗也大;末端配送方面，冷链快递需要专用器皿以及合适的冷媒解决方案，也比一般快递的纸箱、书包要贵不少……
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