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按照保险公司的计算方法，车辆净值最、高也只能算到25万元。“牵引车和挂车是各自折旧的。明明出事故时车辆的市场价值是 30万元，保险公司最、高才算到25万元，其折旧率远大于市场折旧率。”因此，青岛到济南专线，多数情况下，运输企业自身也需要负担一部分赔偿，取消挂车交强险后，保险公司赔付减少，运输企业的赔付则增加了。
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侯红宁则认为，事故赔付不会受到太大影响：“只要是从事物流运输的，基本上给每辆车投的保险都比较齐全，除了交强险，三者险会至少投50万元，再加上不计免赔，基本上就没问题了，一般足以应付事故赔付。”
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珠三角轻工产品业已成为21世纪“新丝绸”
丝绸之路是历史-上横贯欧亚大陆的贸易交通线，长达7000多公里，大大促进了欧亚非各国和中国的友好往来和共同繁荣。中国是丝绸的故乡，是全世界最早开始种桑、养蚕、生产丝织品的国家。在古代贸易中，中国输出的商品以丝绸最-具代表性。中国的丝织品迄今仍是中国奉献给世界人民的最重要产品之一。
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随着21世纪中欧班列、中亚班列的开行，青岛到济南物流，素有“世界工厂”之称的珠三角生产的服装鞋帽、家具、小家电、小商品、数码电子、轻型机械等轻工产品，逐渐成为了欧亚地区企盼的“新丝绸”，备受欧亚铁路沿线民众青睐。
中亚班列自2013年底开通后，青岛到济南专线直达，中亚五国对珠三角制造的家电数码产品非常喜爱，当地许多民众以拥有“中国制造”的电子数码产品为荣。数据显示，中亚班列货物发送量不断上涨，2014年发1000多车近2万吨，而2015年高达3000车4万多吨，同比增长一倍以上。今年仅仅才过半年便已发2000多车3万多吨。与此同时，广东通过铁路货运的国际贸易额逐年攀升。2015年国际铁路联运业务货值约3.24亿美元，同比2014年增长106.6%，
广铁集团货运处介绍，目前中欧和中亚班列基本实现往返满载。在外运珠三角轻工产品的同时，还从俄罗斯、波兰、德国、荷兰等欧洲各国进口木材、粮食、畜牧业副产品等货物，从中亚五国进口矿物、石油副产品等货物。
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