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在对24 家全球海运承运人进行的一项调查中发现，超过7600
万项装运交易依靠人工完成，这些交易包括通过文件、电子邮件、传真提交的订舱信息
和装运说明，需要经过烦琐的确认，青岛到宁波货运直达，而且经常要修改因人工数据输入造成的错误，这给
承运人和托运人带来数百万美元的额外处理成本。为此，去年6
月，INTTRA 推出一款
突破性的应用程序 INTTRA Change。与人工和光学字符识别解决方案不同，INTTRA
Change 是首款可将托运人既有报告中的货运数据转化为承运人要求的格式并以电子方
式直接将数据提交给承运人的技术解决方案。这个创新型技术平台能减少数百万货物费
时的人工输入作业、烦琐的修改和不必要的延误。
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东立昇物流专家指出：
中央和地方政府相继出台了支持现代物流业发展的规划和政策。2007年9月28日，国务院下发了《关于进一步促进新疆经济社会发展的若干意见》，强调将加快建设综合交通运输体系，加强公路、铁路、民航及管道等基础设施建设；2009年国务院颁布《物流业调整振兴规划》，将乌鲁木齐列为全国性物流节点城市和西北物流区域中心城市。突出的区位优势也为新疆物流也提供了巨大的发展空间。新疆向西的物流通道形成了以新疆阿拉山口、霍尔果斯、吐尔尕特等口岸为出发点的辐射中、西亚乃至欧洲的格局。喀什和霍尔果斯经济特区的建设将享受经济特区的各项优惠政策，使得新疆形成了全面开放的新格局。两个经济特区的发展有望成为推动新疆物流发展的新动力。新亚欧大陆桥在亚欧大陆经济整合发展中的作用日益突出，与中亚、南亚、俄罗斯等为重点的贸易合作关系日益紧密，青岛到宁波，与周边国家以能源战略性资源为主的经济技术合作日益深入，境外工程承包和边境贸易迅速发展。新疆具备发展成为中亚区域物流中心和中亚经济合作区域的重要物流枢纽的区位条件，发展潜力巨大。
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