青岛到河南专线
青岛海博达物流有限公司
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青岛海博达物流有限公司是集物流配送、汽车运输、仓储、城际配送于一体，跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的综合性物流公司。并且可为个性化的客户提供限时服务，在货物的运输过程中有专人全程跟踪，专人信息反馈，全天以24小时竭诚服务。公司秉承“诚信服务、和谐创新、追求卓越、物畅其流”的企业理念，以向客户提供高质量的物流服务为宗旨，推动公司向专业化、品牌化、规模化、现代化的大型物流企业发展。目前，公司物流板块已囊括铁路整车运输、国际货运代理、集装箱多式联运、报关、报检、仓储、配送运输、装卸、堆存及海关监管等业务，在业内有较高的知名度和市场美誉度.
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由于物流地产资金需求大，回收周期长，因此借助地产基金进行轻资产运作是国际上一贯模式。以普洛斯为例，青岛到河南的专线物流，基金管理部门负责组织投资者募集资金、收购地产、设立基金，由普洛斯作为基金经理管理基金以及基金旗下的地产，获取基金管理费收入和基金分红收益。普洛斯地产基金主要通过向地产开发部门收购或是向第三方收购获取地产。
通常普洛斯在基金管理平台持股15%-50%左右，相当于获得一个2-7 倍的股权资金杠杆。因此，基金管理部门的收入在主营业务收人中虽然仅占了6％左右，却贡献了14％左右的主营业务利润，成为普洛斯盈利性最强的业务，同时基金对于投资的回流使其成为资本循环中的关键节点。
区别于传统物流地产依靠收取租金来收回投入，地产基金可将新建成的物业资产置入基金平台，提前兑现开发的收益，加速了资金的回笼，实现了高周转、高杠杆和高回报的轻资产运营模式。这也是万科、黑石、KKR意图在物流地产上采取的开发方式。
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打造“物流+互联网+金融”模式 传化驶入“公路港”
历时10个月的传化股份重组事宜终于迎来收官。9月18日，传化股份发布公告，其重组方案已获得证监会有条件通过，公司将自9月21日开市复牌。
此次重组完成后，传化物流将正式成为传化股份的全资子公司，传化股份也将形成专用化学品研发、生产销售以及公路物流平台运营双主业协同发展的业务格局。
据了解，重组期间，传化股份实施了配发股利方案，即以2014年12月31日的总股本48798万股为基数，拟向全体股东按每10股派发现金股利人民币1.50元，因而本次发行股份购买资产项下的股份发行价格调整为8.61元/股，本次配套融资项下的股份发行价格调整为9.85元/股。与此同时，公司发行对象的发行数量也进行了相应调整。
此次传化股份所募集的配套资金，将全部用于传化物流实体公路港网络建设项目和O2O物流网络平台升级项目的建设。其中，实体公路港网络建设项目拟投入募集配套资金22.23亿元，O2O物流网络平台升级项目投入募集配套资金22.79亿元。
传化股份方面表示，青岛到河南专线直达，重组完成后，公司将不断动态优化业务组合，稳固和进一步提升业务的市场地位和盈利水平，并积极培育新的增长点，增强公司的盈利能力；对于新注入的公路物流平台运营业务，上市公司将继续秉承传化物流成为“公路物流平台运营商”的战略定位。
近年来，随着传化物流实体公路港网络的快速铺开，青岛到河南专线，实体公路港将连点成网，逐步形成全国化的公路港网络运营体系，传化将在继续拓展以实体公路港为核心的基础设施服务平台网络的基础上，加快打造“O2O人车商圈”与“O2O城市物流中心”等核心内容，推进“公路港”的信息化与智能化升级。
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