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2015年，中国快递超过205亿件且保持40%的高增速，全年收入达2769.6亿元，青岛到石家庄晋州物流，而其中70%为异地快件；中国冷链储运均处于初级阶段，果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别为30%、50%和65%左右，腐损率为15%，8%和10%左右，而2015年冷链市场规模达1583亿元，预计到2020年冷链将达到3479亿市场规模，复合增长率为17.1%。因此，铁路货运如果能在从运输企业向全供应链物流企业转变的过程中，物流，有效切入高附加值的快递、冷链和白货市场，将有机会找到高增长的捷径。
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俗话说，“欲速则不达”，青岛到石家庄井陉物流，而“成功的路上没有捷径可走”。不过，多数大国的崛起都是通过“走捷径”实现的；多数通道城市的兴起同样是因为踩准了时代捷径的节拍；而当产业落后需弯道超车时，还真需要考虑走走“捷径”。
中国铁路货运目前主要面向国内市场，其竞争对手无非是公路、航空和水运。数据显示，2015年全社会完成货运量450.2亿吨、同比增长4.4%，青岛到石家庄桥西物流，其中公路完成货运量增长6.4%、民航完成货运量同比增长5.2%、水路完成货运量同比增长3.7%，唯有铁路完成货运量同比下降13.7%。这已是铁路货运连续第四年同比下降。铁路要想在物流货运体系中弯道超车，必须寻找应对其他三个行业竞争的有效方法。
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青岛到石家庄货运
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