青岛到石家庄
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中铁总相关人士对财新记者表示，中铁总三年来在货运量“止跌”上已显现成果。他表示，在黑货（煤炭、焦炭、钢铁和矿石等大宗货品）货源上，目前各铁路局（公司）正在持续推进落实货物运价调整、焦炭钢材实重计费等保量增收措施，青岛到石家庄的物流，铁路局运价调整自主权同时在逐步扩大，青岛到石家庄的货运，对焦炭、钢铁等品类由货车标记载重计费改为按实重计费，统一合资铁路与国家铁路货运价格水平。
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通过实施“总对总”物流合作（铁总对大型公司总部的一种物流服务模式）、开行货运班列、投用新型集装箱产品等一系列措施，目前中铁总白货发送量确有大幅提升。数据显示，2016年5月，全路散货发送量达到2335万吨，同比增加26.1%，此外集装箱运量持续高位增长，5月全路集装箱运量完成1148万吨，同比增加320万吨，增幅38.6%。上述中铁总人士对财新记者介绍，集装箱运输出现大幅增长的原因是，青岛到石家庄，当前中铁总在块煤、焦炭、矿石等大宗货物方面，大力推进批量货物入箱业务。
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面对煤炭、钢材等大宗货物运量的下跌，一直以运输大宗货物为主的铁路一直在艰难的谋求着转型发展，新闻里常常出现铁路人走进厂家去营销以及化身店小二去搞营销的新闻，让我们感觉到铁路真的变了，但是铁路要想真正的翻身需要做足的功课还有很多，作为运输企业，如何利用自己掌握的资源来最、大化的去运作是铁路人需要思考的一个问题，曾经的运输模式被打破的背后，需要铁路人打开一条新的出路，青岛到石家庄专线，利用自身的优势挖掘运输市场的规律，从规律中谋求自己的发展之路，才能逐渐的占有市场。
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不能不说，在最初铁道部撤并成为铁路总公司后，铁路立即谋求改革，铁路推行的拨打货运站受理电话、到货运营业场所办理、联系铁路营销人员上门服务的五种货物受理渠道赢得了各界好评，在货物受理方面，承诺简化受理、随到随办、规范收费、热情服务，而且采取对各类货物运输需求敞开受理，随到随办等阳光政策在时间的检验下，得到了货主的肯定，继而得到热捧。铁路货运人员在也要不断完善服务，用和煦的微笑、上门服务、简化货运手续等惠民政策叩开货主的心扉，对货主提出的意见和建议在今后工作中不断改进、完善，时刻以货主利益为重，想货主所想、急货主所急，货主需要的，就是铁路货运部门努力的方向，而且要运用激励机制，对于货运大户，多开绿色通道，多站在货主角度去思考问题，货主怎么方便怎么来。只有这样，才能抓住货主的心，最终成为货主首、选的运输工具。
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