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●  谈青岛-大连线的现状 20多年来成都回广州的运价一直很低

杨总最早用五十铃和三菱的中卡跑广州到成都这条线青岛到沈阳物流公司，细细数来已经跑了20多年了。97年98年那个时候广州这边的政策比较松，很多二手的日本车能在当地上牌。韩总当时用的这种日系载货车一般10几万一台，货箱长度在7米-9米之间。当时国产的卡车只有6米多的，而牵引车还是一片空白。

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●  甩挂物流的需求发生变化 汕德卡迎合市场需求做出应对青岛到长春物流专线丨

甩挂运输是提升目前传统运输模式效率的重要手段，卡车作为整个环节的重点，对性能和可靠性的要求非常之高，青岛至长春物流专线，尤其是对出勤率的要求相比普通运输要高的多。因为甩挂运输的特性，许青岛物流公司多老车已经无法满足运输的需求，物流从业者只有通过选用更适应这一行业的车型，这也为立足于高端市场的汕德卡带来了发展机遇。

针对这一细分市场，汕德卡专青岛到哈尔滨物流专线门开发了6×2驱动形式的后提升车型，完全满足甩挂运输这种高强度运输要求，同时缩短了甩挂运输频繁摘接挂的时间，从而使整个甩挂运输过程更加实用与高效。

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