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【十】不专注：业务太广，节奏缺失，青岛到昆明的物流，扩张路上踩地，雷
专注是物流平台突破用户发展困境的关键，从近两年的物流平台失败者的发展来看，创立初期选择切入点不对，成长初期过于强调大而全，强调用户速度，而不专注物流平台双边市场中涉及的目标用户，市场细分与市场定位，导致平台规模盲目扩大，烧钱越烧越多，越烧越快，尙失物流平台在物流需求与供给两边的互相促进的发展节奏，最终将物流平台推向了灭亡的深渊，例如有的平台盲目从整车到零担，从同城到区域，从一线城市到二线城市，从单行业产业链转向多行业跨界布局等等，这种为了讲故事而扩张，为了扩张而扩张的做法，到头来迎来的将是发展波动，资金吃紧，疲于奔命，一步一步地将物流平台的建设推向危机，即使有几轮融资未来的结局都很难说，至于未来怎么收场就看到时候平台的用户是否持续买单，你的资本能力是否持续匹配，不然等待的结局，你我都懂的。从另外一个角度看，中国物流市场足够大，我们在建设物流平台中需要的是一针捅破天的突破，需要深入产业的执着，需要深入物流运营的行动，不然不专注的物流只会让物流平台在困境中越走越深，离成功的彼岸越走越远。
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一】伪痛点：切入点选得痛苦，一头扎进去发现是YY的痛点青岛到昆明专线公司，青岛到宁波专线公司，青岛到杭州专线公司，青岛东立昇物流有限公司
物流平台的出现大多打着物流中间环节多，信息孤岛，信用缺失，效率低下等所谓的痛点，然后利用互联网平台连接物流参与方，实现信息协同，提高效率，积累信用，看似好棋一招。实际到平台上线正式运营之后发现，所谓的中间环节你依然逃不掉，因为物流是熟人经济，所谓的信息孤岛根本是假的。而信息社会物流信息有限透明，你想连接人家，青岛到昆明货运，却到处碰壁。再看所谓信用可不是一天建成的，青岛到昆明，没有数年的积累，根本不可能，最后看所谓的效率低下，空载率低，这可没那么简单，到你这个初建的平台效率就高了?实际上就是个天大的笑话。于是，诸多物流平台就在个伪与辨伪中迷失了自我，陷入了不拔之地，我们的观察看，相当的平台恐怕会死在这些痛点的应对之中，最终反而被所谓的痛点所累。青岛东立昇物流有限公司专业从事青岛到昆明专线、青岛到宁波专线、青岛到杭州专线的公司，联系人:张经理，欢迎咨询我们
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