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经不完全统计，广东省目前已扩建、新建分拨中心20多个，新增处理场地近30万平方米；新增各类型货运车辆约1300多台、6架全货机的运能；增加或应急储备人员超5000人。

　　但不少物流行业人士向记者表示，他们并不喜欢“双十一”这样“过山车”式的业务增长。甚至有物流公司负责人直言，“'双十一'对我们来说是一个机遇，但更是一个噩梦”。物流公司陷入两难境地，如果不加入“双十一”，在这么大的业务量面前，市场份额就会被别的公司抢占，如果加入，自身的运营能力和扩容能力将受到非常大的挑战。

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“十二五”以来，青海道路运输信息化建设工作在省交通厅的大力支持下，坚持统筹规划、分层建设、需求推动、应用主导、重点突破、整体推进，紧扣道路运输发展主线的工作原则，围绕“质量、管理、服务”主题，青岛到石家庄的专线，以道路运输管理信息系统建设为突破口，青岛到石家庄物流货运，引导和推动道路运输行业信息化发展，青岛到石家庄的货运，全省运政管理系统、营运车辆GPS联网联控系统、汽车客运站站务管理系统建设等得到快速、有序推进，为转变管理部门职能，青岛到石家庄，强化行业管理，提高服务水平，实现道路运输行业快速发展提供有力的技术支撑。

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电子商务导致了不少传统企业都被“淹没”在了电商的潮流中，包括制造业、纺织业等各个行业都受到影响，与这些传统行业伴生的物流行业也紧跟着受到打击，这也是物流越来越难做的原因之一。

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传统物流业要想避免这种价格战，首先要做到的就是品牌和服务。物流运输最基本的原则是保证企业主货物的安全性，当然也不能说低价就没有安全性，但是这种低价格的风险明显是要高于市场价的，企业主如果一面的扑在价格上面而忽略它的安全性，最终很容易得不偿失。

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