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提升农产品 产地初加工能力

要保证农产品在运输环节的质量,不仅要在运输环节下工夫,青岛到济南的物流,同时要提升农产品产地初加工能力,保障生鲜农产品进入物流环节前的高品质。

农产品加工业是现代农业发展的重要标志,是一、二、三产业融合发展的关键环节,青岛到济南专线,是经济社会发展的战略性支柱产业,是保证国民营养安全健康的民生产业。为此,中央财政自2012年开始启动专项资金投入农产品贮藏加工环节,用于示范推广初加工技术装备,目前在马铃薯苹果胡萝卜等多个产业中已取得了显著效果。


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在农产品加工方面很多技术的应用也对农产品运输带来了巨大的便利。中国农业科学院农产品加工研究目前研发了一种新型的蔬菜类休闲食品精深加工技术,这种技术与目前普遍采用的烘干和冷干技术不同,能够完整的保持蔬菜水果的外形和大部分营养,同时效率更高、耗能更低,经过这样加工过后的蔬果就可以得到长时间的贮存。

中铁物流集团 促进冷链物流市场发展


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在落后产能充斥市场的情况下,全行业低迷徘徊的局面很难改观。此次金融危机,将导致国际贸易格局发生较大变化,进而使全球海运业进入结构调整期。落后运力终将被淘汰,伴随这一过程,海运企业将出现大规模的并购和整合重组,全球航运市场将会形成垄断竞争格局。中国政府在《关于推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见》中,明确提出国有经济要对海运业等七个重要行业保持绝-对控制力。在提升中国海运企业国际竞争力、保障中国运输安全的背景下,未来中国海运企业的整合也是大势所趋。
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海运业将迎来大货主时代

贸易发展带动航运发展,因此,掌握货源的大货主在航运市场中的话语权正逐步增强,货主的概念也发生了根本性的变化,青岛到济南物流专线,货主通过建立自己的船队、改变贸易条款,加强对海运运输权的控制。中国目前80%以上的出口货物采用离岸价(FOB)合同,而进口货物大多采用到岸价(CIF)合同。一进一出,中国的买家或卖家完全掌控不了运输权。2015年全球铁矿石贸易量达到1038172.7亿吨,其中淡水河谷、力拓和必和必三家矿商的铁矿石出口贸易量占70%以上。


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