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降成本是供给侧结构性改革的重要任务之一。去年底召开的中央经济工作会议要求，帮助企业降低成本。其中明确提出，“要降低物流成本，推进流通体制改革。”冷链设施不足、成本过高，是我国物流体系的短板之一，制约了生鲜电商等行业的健康发展。当前，我国亟须通过完善相关配套设施和政策，降低冷链物流成本。
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在顺丰优选网站上买哈根达斯冰激凌送给在江西吉安的妈妈做母亲节礼物了。就在几年前，在吉安这样的小城市，青岛到淄博，上网买冰激凌还是奢望，很多购物网站上的进口水果也送不到那里。
不知从什么时候起，快递电动车上除了大大小小的纸箱，有时还会多一个车载小冰箱。进口酸奶、荷兰郁金香、阿根廷冻红虾……冷链快递从无到有，再一次拉近了人们与世界的距离。
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位于青岛市李沧区娄山物流园，是经青岛市联运办、青岛市工商局、青岛市税务局核准发照，合法经营的长途货物运输公司。
是一家集普通货物公路往返货物运输、货运代理、长途搬家、货物配载、行李托运、保温货物运输和超限大件货物专业运输服务为一体的第三方物流企业，公司运输力量雄厚，青岛到淄博物流直达，货物托运业务辐射全国。
青岛瑞鑫新宇物流有限公司自成立10年年来以“诚信为本、客户致上、安全快捷”为企业运作之根本，充分为客户着想。
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青岛瑞鑫新宇物流有限公司
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青岛瑞鑫新宇物流有限公司位于青岛市李沧区娄山物流园，是经青岛市联运办、青岛市工商局、青岛市税务局核准发照，合法经营的长途货物运输公司。是一家集普通货物公路往返货物运输、货运代理、长途搬家、货物配载、行李托运、保温货物运输和超限大件货物专业运输服务为一体的第三方物流企业。公司运输力量雄厚，货物托运业务辐射全国。
行业集中度低，仍无具有超强整合能力巨头。青岛到淄博物流我国冷链行业发展不均衡，根据中国仓储协会冷链仓储分会统计，排名前十的冷链仓储运营商2014年冷库保有量为930万立方米，占整个市场10.5%;排名前三十运营商2014年冷库保有量为1531万立方米，占整个市场17.3%。青岛到淄博物流运营分散现状使企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，拖累行业整体盈利水平。
饮食习惯是我国冷链发展缓慢主观因素。美日冷链物流发展经验证实冷链物流发展和人均可支配收入正相关性，有学者提出4000美元是冷链物流启动关口，超过4000美元冷链逐渐进入成熟期。青岛到淄博物流我国城镇居民家庭人均可支配收入于2015年已达31195元，但冷链发展水平不及美日当时水平，主要是因为饮食结构差异导致需求驱动力不足。我国有吃熟食习惯，美日更偏向消费生食，如牛肉喜好六七分熟，青岛到淄博货运，偏好生鱼片、刺身、沙拉等。生食对食材新鲜度要求更高，我国饮食习惯决定对食材本身质量要求相对较低。因此，我国城镇居民虽然人均可支配收入数值已超4000美元，青岛到淄博物流但是对冷链有效需求并未达到美日4000美元同期水平，冷链行业仍有很大发展空间。
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