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选车时，杨总也有考虑过进口车和天龙旗舰。因为公司现在青岛到长春物流公司跑甩挂的车就是东风天龙，而且西南那边天龙车的保有量大，配件和维修方面也会方便一点，所以选车时先去看了东风的车。韩总不选天龙旗舰的原因有两点，一是车价太高了，他认为性价比不是青岛物流公司很适合，第二就是这车出来的时间还太短，需要再观望一段时间。不选进口车的原因则是成本太高，目前公司从成都回广州的货并不算多，而跑不开趟数，用进口车压力就会比青岛到哈尔滨物流专线较大。
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「菜鸟」手里的数据能做什么青岛到大连物流专线
目前，中国每天的快递包裹有70% 都运行在菜鸟的物流系统上（仅指数据服务，而非货物的实体流动），日处理数据7 万亿条，青岛发沈阳物流专线，这其中包括：
18 万个物流快递网点信息（超过50% 可实时监控）
全球200 个仓库覆盖，包括仓储全流程信息化后产生的数据
4 万个菜鸟驿站站点信息，包括1500 个校园站点青岛到沈阳物流专线
170 万快递员共609 万条物流配送路线
如此体量的物流据恐怕没有第二家能做到。而手握海量数据的菜鸟希望基于数据、基于协同让一切变得智能，智能带来的最直接的效应就是「全链路的效率提升、成本降低」。青岛到长春物流专线
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