青岛五湖四海诚信物流有限公司于2003年成立，公司证照齐全，是一家专业从事国内公路北京到青岛的专线货物运输、零担配载、货物代理、物流信息的青岛货运公司。公司自备大中小型车辆(平板车，高栏车，厢式车)多部(4米，5.5米，6.2米，青岛到北京的货运专线，6.8米，8.6米，9.6米，青岛到北京的货运直达，13米)并具备大件运输车辆，安全可靠，方便快捷，价位合理，是一家值得信赖的青岛物流公司。本公司一直以诚信经营，保证货物安全到达目的地，价格合理，服务也得到了客户的肯定。诚信为本，专线快运，安全快捷，北京到青岛的专线 
从站马路到物流网
6月13日早上8点半，青岛市城阳区仙山东路一处物流园区内，青岛五湖四海诚信物流老板王胜强就已经守在电脑屏幕前，青岛到北京货运专线，开始了他一天的工作。但他既没有打开聊天工具和客户沟通，也没有打开任何浏览网页，只是输入用户名和密码，登陆了一个名为青岛市公共物流信息平台，然后视线就停在了不断滚动更新的主页面上。
这样就能揽到生意吗?王胜强让记者等着看。8点50分，系统主页上出现一条城阳区有货寻北京到青岛的专线的帖子，没过两分钟下面就出现了十几个回复表示有空车可以顺路拉货，其中就有王胜强，经过讨价还价，最终这笔生意被他揽了下来。
我国的连锁企业大多数是由一些门店小且市场有限的超市自建配送中心，平均一个连锁企业只有14个店铺，而国外配送中心平均下辖50多家分店，如沃尔玛的一个配送中心可以下辖100个店铺。对于分配经营的各连锁店，没有一定规模的配送中心是很难做到统一采购和统一配送的。由于未形成规模、连锁不正规及商品运输管理方面的问题，我国连锁企业配送率一般为60%-70%，差的仅有30%甚至更低。由于配送率低，使得人员闲置，整车装载率低，回车空驶率高，运输设备不能充分利用，浪费了大量运力，从而提升了物流成本。调查结果显示，在拥有库房的企业中，大约66%的物流与储运企业的库房利用率在85%以上，有21%的企业库房利用率在70-85%，有10%的企业库房利用率在50-70%，有3%的物流企业库房利用率在50%以下。
配送设施落后。配送中心是一种动态型仓库，其高效高质的运作需要现代化的配套设施来实现。目前，国外现代化的配送中心作业面积大，配有自动分拣机、电动升降机、自动传送带、真空包装机等机械设备，并采用自动化管理，配送服务快速、准确。而我国的配送中心规模较小，设施普遍落后，很多配送中心还处于人工操作状态，货运，既影响了配送质量，又影响了配送速度，远不能满足企业的配送需求。
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