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《报告》视点：青岛到武汉物流专线准确界定不同国有企业功能，分类推进改革。加快国有资本投资公司、运营公司试点，打造市场化运作平台，提高国有资本运营效率。有序实施国有企业混合所有制改革，鼓励和规范投资项目引入非国有资本参股。
记者解读：青岛到武汉物流专线政府实施国企改革虽然经期多年，但在目前的物流行业，如铁路、邮政等领域，国企垄断现象依然较为严重，企业积极性不高，市场活力不足，严重制约着行业企业的做大做强。以铁路领域为例，目前虽然成立了铁路总公司，初步实现政企分开，专线，但市场竞争力依然不强。这就需要不断深化改革，紧贴市场需求。青岛到武汉物流专线此次《报告》强调“打造市场化运作平台”，“实施混合所有制改革”，为物流行业的国企改革进一步指明了方向，有助于消除地区封锁、打破行业垄断，建立统一开放、公平诚信的市场环境，进而提升物流行业的整体竞争力。
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《报告》视点：大幅缩减政府核准投资项目范围，下放核准权限。大幅减少投资项目前置审批，实行项目核准网上并联办理。大幅放宽民间投资市场准入，鼓励社会资本发起设立股权投资基金。政府采取投资补助、资本金注入、设立基金等办法，引导社会资本投入重点项目。以用好铁路发展基金为抓手，深化铁路投融资改革。
目前在公路、铁路等物流行业重点项目的建设中，民营资本仍望而却步。一个重要因素在于相关政策缺少企业盈利的“兴奋点”，青岛到武汉专线公司，企业收益很难得到保障，导致很多民资对物流业的一些重点项目望而却步。如今《报告》旗帜鲜明地提出“采取投资补助、资本金注入、设立基金等办法”，这是对物流行业投融资改革制度的进一步细化，让民营资本看到了盈利的希望，犹如给民营资本吃了一颗定心丸，对于民营资本来说可能是不小的诱惑。
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