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武汉的消费者小黄在网上订了一箱海南的厚利荔枝,只过了两天,一箱带着未化冰袋的荔枝就送到了他手中,荔枝新鲜却极少损耗,“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”的情况已经不复发生。

根据艾瑞集团最-新发布的《2016年中国生鲜电商行业研究报告》称: 2015年中国生鲜电商市场交易规模达497.1亿元,青岛到济南,增长80.8%,未来几年仍将高速发展。巨大的生鲜产品交易也带动了冷链物流的迅猛发展,2015年,我国有冷链物流规模企业1000家,冷库总容量为2600万吨,冷藏车保有量为10万台,相比2014年冷库增长28%、冷藏车增长42%。


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各大电商自建冷链物流,各种“鲜味”产品从田间地头走入千家万户。如今在各大电商的首页面,“鲜味”可谓越来越浓:从山东的樱桃到新疆的葡萄,青岛到济南专线 ,从海南的秋葵到云南的蘑菇,从阿根廷的冻红虾到阿拉斯加的帝王蟹,可谓应有尽有。这些浓烈的“鲜味”得益于近几年大型电商自建冷链物流的不断发展。2015年11月,京东物流宣布正式进入国内生鲜冷链物流配送领域,面向京东平台卖家、生鲜垂直电商全面开放。在今年的京东618大促启动大会上,京东集团董事长刘强东就表示,京东将用三年时间全力打造覆盖终端消费者的,可实现冷藏、冷链技术的网络。


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《条例》修改后明确了挂车交强险由牵引车主车承担,其他险种还没具体明确。我们想了解保险公司具体的实施方法如何调整,事故赔偿与一主一挂投保的赔偿差额有多大,但保险公司还没出台相应的方案。”他补充道。

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除非重大交通事故,一般情况下,车辆出事故都是车损,青岛到济南的专线,车损后事故赔付往往是不够的,因为保险公司的车辆折旧率要远远大于运输企业本身的折旧率。”以新车市场价格38万元为例,按照国家10年折旧的计算方法,一年后车辆净值将剩下30万元。

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