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青岛到营口物流公司调查发现，大部分快递员早上6：30到7：00出门收派快件，晚上8：30以后结束工作，人均日派件量一般不超过150件，收入多在2000元到4000元左右。月薪8000元的快递员占比不到1%。消费者日常接触到的快递小哥近八成来自农村，其中20—30岁的年轻人最多，快递青岛到营口物流公司是大部分人的一份职业。45%的快递小青岛到营口物流公司哥不到一年就离职了，一份工作能干满3年的只有15%。送餐、送水、开专车、返乡做村淘员是快递小哥离职后的四大去向。 电商物流发展的人才匮乏瓶颈亟待突破
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1月4日，国务院办公厅印发《关于推进农村一二三产业融合发展的指导意见》，指出发展电商和“互联网”，一方面把城市的工业产品带到农村；另一方面把农产品、农村的特色产品带到城市，但是无论是城市到农村，还是农村到城市，青岛至营口物流公司，双向物流体系的打通成为关键。据了解，青岛到营口物流公司过去村里的农产品进城之路十分艰难，由于路途长远，一方面时效难以保证，另一方面缺乏专业的包装和冷链设备，导致商品在路上损耗很大。而农村消费者网购与城市有着很大的差异，青岛发营口物流，需要满足大量的个性化需求。“村里人时不时就买几根5至6米长的电线杆和休息用的凉亭。”这些商品不仅普通快递物流企业难以运送，有些还需要施工和安装，城乡双向体系的搭建成为考验物流企业的一道难题。由此可见，青岛到营口物流公司双向体系对物流企业送装能力、时效性等都提出了极高的要求。在“城乡互通”体系的搭建上，青岛至营口物流，有的企业已经做了前瞻性探索。在“下乡”的道路上，日日顺物流依托自身从干线到区配及最后一公里配送能力建设，依托9万辆车小微、18万服务兵和全国17000多家服务商网点，可为用户提供全国无盲区的到村入户、送装一体的服务，真正做到了“销售到村，送货到门，服务到户”。
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