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青岛海博达物流有限公司
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青岛海博达物流有限公司是集物流配送、汽车运输、仓储、城际配送于一体，跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的综合性物流公司。并且可为个性化的客户提供限时服务，在货物的运输过程中有专人全程跟踪，专人信息反馈，青岛至河南专线货运，全天以24小时竭诚服务。公司秉承“诚信服务、和谐创新、追求卓越、物畅其流”的企业理念，以向客户提供高质量的物流服务为宗旨，推动公司向专业化、品牌化、规模化、现代化的大型物流企业发展。目前，公司物流板块已囊括铁路整车运输、国际货运代理、集装箱多式联运、报关、报检、仓储、配送运输、装卸、堆存及海关监管等业务，在业内有较高的知名度和市场美誉度.
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尼日利亚港口货物滞弃港将进一步损及进口
记者从尼日利亚获悉，由于尼央行实行新外汇政策，尼日利亚海关总署(NCS)将关税所适用奈拉兑美元汇率由197下调至282，对尼货物进出口产生了较大冲击。预计尼日利亚进口量将进一步随之萎缩。
目前许多进口商表示无法承担现行汇率带来的关税负担，不得不将货柜装着的生产所需原材料、机器设备、交通运输设备、消费品等货物留滞港口。
据悉，尼海关总署于7月1日发布公告下调关税汇率，并要求其各区域协调员及管理员据以征收关税。业内人士表示，该公告未给出一定宽限期以保证公告发布前所订货物及时清关，给进口带来消极作用，进口量将进一步随之萎缩。尼日利亚港务局(NPA)数据显示，一季度货物吞吐量为4334.8万吨，同比减少625.7万吨，下降12.6%。尼全部港口总吨数均有不同程度下降，拉各斯港、丁坎岛港、卡拉巴港、河流港、翁尼港和三角洲港的总吨数分别下降11.5%、1.2%、15.4%、14.2%、13.4%和4.7%。
海运业分析师阿米唯罗称，公告的施行没有宽限期让人难以理解，对于大多数进口商而言，向银行申请的信用、证额度在汇率调整前已确定，青岛至河南，原先按197：1汇率购买的货物现如今要按282：1来付款，成本上升必将导致通货膨胀，零售商铺将不再进货，进口形势将进一步恶化。据尼日利亚国家统计局(NBS)统计，尼一季度进口额为1.45万亿奈拉(约合美元)，环比减少1200亿奈拉(约合美元)，降幅达8%。
此前，尼全国核准货运代理人协会(NAGAFF)曾表示，海关实施新关税汇率政策操之过急，将使在尼营商成本大幅上升。进口商不得不寻找额外资金补足清关费用，这部分成本最终被嫁接给消费者。有业内人士透露，自实施自由汇率新政以来，已有大量货物滞弃港，不久有关部门将举行大规模拍卖，以解决货物滞弃港问题。
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印度码头被要求停止征收VGM费用
据悉，尽管SOLAS VGM法规7月1日生效后大部分供应链活动并未中断，但托运人对收取费用的烦恼在增长。
印度Gateway Terminals IndiaI码头（GTI）及马士基孟买码头（APM Terminals Mumbai）因征收验证总重程序费用之事受到航运总局董事会的批评。董事会声称，所有其先前的指令明确指出，海上人命规则旨在安全，但不应使印度出口商负担额外费用及损害他们的竞争力。
GTI码头每个20英尺标准箱收取1，805卢比（约 28美元）及每个40英尺标准箱收取2708卢比用于提供VGM。GTI称这些费用仅在托运人所提供的VGM和在码头称重的实际重量之间的差异超过印度政府规定的1000公斤（2204磅）允差极限时才征收。如果属实，该程序将与世界各地其他码头实施的程序相一致。货运代理例如DB Schenker则认为该收费合理。
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