国外加油站“一次油气回收”和“二次油气回收”的准确定义，应该是“首要阶段控制措施”和“第二阶段控制措施”。从国外三十几年来实施的分阶段控制措施，反映出他们的设计理念是：进行回收处理（使之液化）并重新利用是有困难的，所以，对加油站排放的油气只能加以控制。控制措施主要是“保证油罐压力处于负压状态”。
上世纪80－90年代，国外曾经采用过“燃烧塔”作为加油站油气回收系统后端的处理设备（分有正压燃烧和负压燃烧两种），油气回收系统检测，采用的工艺是把收集的油气烧掉。我国台湾也有部分加油站安装过这种设备。说明他们采取了“没有办法的办法”就是烧掉。
1993年以来，台湾95％加油站安装了“首要阶段控制措施”和“第二阶段控制措施”。内陆城市约300个加油站安装了“第二阶段控制措施”，（据“第二阶段控制措施”两大供应商数据，一为250站、一为50站左右），北京地区、广州地区部分加油站、青岛华孚石油公司的加油站安装了“首要阶段控制措施”。
实际应用中发现，这些控制措施还没有真正解决加油站油气污染问题，油气回收装置原理，一定程度上存在转移排放污染。台湾较先置疑油气回收系统的效果，据台北记者倪鸿祥报道，廖婉汝、赖士葆等立委曾在2005年10月14日提出，“加油站使用的油气回收设备成效不彰，对环保根本没有帮助”，油气回收，“油气回收设备故障率高、安装和维护费用高、油气回收也对空气品质没有帮助”。我们也注意到“油气收集和油气回收是前后不同的2个过程。
目前，人们所说的加油站油气回收系统，基本上属于油气收集系统。还应指出，有的城市的油气收集措施只是将加油站油气污染进行着转移排放，没有从根本解决回收和利用油气的问题，因而无法实现治理污染、保护环境、消除安全隐患的目的。”
一次油气回收：“卸油油气回收系统”为“将油罐汽车卸油时产生的油气，通过密闭方式收集进入油罐汽车罐内的系统”。
二次油气回收：二次回收是指加油机对汽车加油过程中，产生的油气通过安装油气回收设备的回收。
三次油气回收：由于二次回收过程回收到地下罐的油气体积经常比出油量大（气液比>1 ），以及由于小呼吸等因素造成罐压上升，此时油气将通过呼吸阀排放，为防止污染，在呼吸阀前端加装油气回收装置，对这部分油气的处理称为三次油气回收。
关于加油站油气排放处理装置的油气排放浓度，根据国家环保总局《加油站大气污染物排放标准》（GB20952－2007）第4.3.4 条规定，“处理装置的油气排放浓度应小于等于25g/m3。”
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