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车辆所有人的事故责任不会变大。”李强也认为：“因为主车一般都是按照最、高保额来投保，所以不管挂车有没有投保，青岛到济南货运物流，事故后的责任赔偿都是主要由主车承担。《条例》的修改也是因为挂车很少有牵引动力，事故主因多由主车引起。”
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规模化生猪、蔬菜等生产的用水、用电与农业同价。农产品批发市场、农贸市场用电、用气、用热与工业同价。农产品批发市场、农贸市场用水，在已按要求简化用水价格分类的地区，青岛到济南物流货运，执行非居民用水价格；在尚未简化分类的地区，按照工商业用水价格中的较低标准执行。农产品冷链物流的冷库用电与工业用电同价。鼓励类商业用水、用电与工业同价。以上措施于2013年6月30日前执行到位，工商业用电同价措施与调整销售电价同步实施。
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事实上，在实际行驶中发生事故，事故责任多数是由于牵引车的驾驶行为不当造成的。由于挂车自身不具有动力装置，只有在和牵引车组成汽车列车上路行驶时，才构成机动车的一个组成部分，因此不可能独立发生交通事故。事故发生时，挂车已脱离其所有人的控制范围，实际由牵引车驾驶人控制，因而再要求挂车所有人承担事故赔偿责任显然不合情理。
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“此前由于担心事故责任认定的纠纷问题，青岛到济南的货运，一些甩挂物流试点单位不敢用其他公司的挂车，也不敢让其他公司用自己的挂车。”有业内人士表示，新规的出台对于甩挂运输的好处不止如此，成本负担更轻，后顾之忧更少，甩挂运输企业得到的“减负”是多方面的。物流企业甩挂运输的积极性也会随之增加，这对于国内甩挂运输的长远发展无疑是一种强大的推动力。
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