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冷链物流行业内部可以完善自身的技术指标，明确各大类具体产品的温度和湿度指标及储存期限。此外，在管理上也应制定统一的作业标准，如：提高装卸速度、规范作业流程、检验验货制度以及规定运输、仓储、配送、销售各环节低温对接要求，以高标准提高物流运输质量。
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在市场和政策的双重驱动下，冷链市场前景广阔，发展潜力巨大，青岛到济南物流公司，冷链物流企业的竞争也将会更加激烈，这既是机遇也是挑战。需要政府高度重视，采取积极有效的措施促进这一行业的发展。
各物流企业也要把准市场脉搏，创新经营方式，青岛到济南的物流公司，更新升级设备，迎接更加巨大的市场需求。
本报讯 云南跨境运输与国际物流协会、老挝物流集团、泰国运输与物流协会12日在昆明签署《合作框架协议》，创新多国间物流行业组织合作模式，推动三国跨境运输便利化。
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据了解，最直接的原因是冷链成本高。在同样的周转率下，冷链运输投入比常温运输至少要高一倍。
车辆方面，冷链运输要用冷藏车，国家对高速公路上行驶货车外观尺寸有限制，而冷藏车须安装保温层，这样储藏量就比普通货车小，制冷设备又要消耗能源，青岛到济南货运，因此运营成本要高不少;
仓储方面，冷链物流需要用三温仓，成本也高于常温仓库;
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中转分拨操作方面，冷链物流需要恒温操作间以及特制工服，恒温操作间不仅前期投入大，运营时的能源消耗也大;
末端配送方面，冷链物流需要专用器皿以及合适的冷媒解决方案，青岛到济南，也比一般快递的纸箱、书包要贵不少。
对直接面向消费者的生鲜电商而言，每份订单的量往往不大，不能通过提高规模而摊薄成本，冷链物流的成本就更高了。而当前市场实际情况是，生鲜产品的冷链快递价格不会高出普通快递太多，同城配送价差不到一倍。成本偏高而收费无法与之对应。打击了冷链物流发展的积极性。
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