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近日，国家邮政管理局发布国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿)，其中规定：快递三轮车最-高车速不应大于15公里/小时;整车质量小于200公斤，且一次充电后，续航里程不小于60公里;快递车启动时不应加速过快，4秒内起步加速应不大于5公里/小时。

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在网购常态之下，青岛到济南货运物流，快递三轮车穿梭在大街小巷的景象，早已司空见惯。从安全的角度考虑，限速似乎无可厚非。

我国道路交通安全法明确规定，“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，青岛到济南物流，最-高时速不得超过15公里”。快递专用电动三轮车是在非机动车道上行驶的专门用于快件收寄和投递的专用车辆，自然应该遵守上述规定。

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　　虽然是客车市场的新军，但是在纯电动物流车市场，南京金龙很早就开始布局，秦续俊表示，新能源物流车是物流市场最-合适也最-适用的一个解决方案，南京金龙看好这一市场的前景。

　　同样看好纯电动物流市场的还有北京好运鑫集团，作为一家专门从事商用车销售的经销商，好运鑫三年前就开始了纯电动物流车销售业务，青岛到济南的货运，并成立了北京远程汽车商贸有限公司专门进行纯电动物流车的销售，旗下代理了多个纯电动物流车品牌，涵盖国内多个知名品牌。据北京好运鑫集团总经理刘维广介绍，在其代理的品牌中，南京金龙纯电动物流车在北京地区的认可度很高，销售情况在代理的所有品牌中也算表现好

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　在此次公测活动现场，南京金龙还与北京远程、首都净菜产业创新联盟现场签订了3000辆D11、5000辆E7，共计8000辆纯电动物流车产品的三方战略合作协议。

　　在北京地区纯电动物流车补贴政策尚未完全明确、用户认知度有待提高的情况下，青岛到济南，愿意投入大笔资金进行纯电动物流车销售，好运鑫看中的是纯电动物流车的发展前景。

　　“我们三年前开始做纯电动物流车销售，仅店面及人员投入去年就近100万，之所以愿意继续投入去做是看中了未来发展前景。我出国旅游的时候看到别的国家城市物流车基本用的全是电动车，传统能源车已经很少，我觉得纯电动是城市物流配送未来发展的大趋势。”刘维广表示。

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