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快递公司是与「卖家」和「消费者」这两端直接接触的角色，也是菜鸟背后最重要的支撑。青岛到大连物流专线
大部分快递公司在「效率提升」这件事情上一直没有好的表现，重要原因之一在于没有一个高效的信息管理系统。菜鸟搭建物流生态的一步就是要输出一套「端到端」的物流管理系统，让合作快递公司以此为适配标准开发或更新自己的后台管理系统，并接入其中。在此基础上，菜鸟可以将快递环节中原本低效的「手动作业方式」一步步电子化。
举个例子：原本快递公司取件都是上门后让用户手写快递单，回到配送站后再把信息手动录入到系统中。但菜鸟推出了一个「电子面单」系统，它可以自动串联发货商家和快递公司：青岛到大连物流专线卖家直接在电脑上将包裹的地址信息输入到电子面单系统中，这不仅省去现场手写快递单的时间，也让快递员在上门前能提前预知揽件的数量、规模等信息，提升打包效率。
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「菜鸟」的生态
2005 年，中国全年电商包裹的数量是8.6 亿个，青岛到大连物流10 年后的今天，这个数量达到了206 亿，而这206 亿个包裹带来了3.8 万亿网购零售额，是10 年前的250 倍。面对这样的增长速度，青岛发大连物流专线，菜鸟CEO 童文红表示：
自建自营不是电商在未来可持续的一个物流解决方案。自建物流虽然可以做到高效，但这种模式的成本很高，侵蚀了大部分利润，需要依靠持续补贴，并不适合电商爆发式增长的趋势。青岛到大连物流
那么菜鸟要怎么做？做生态。也就是说，菜鸟自己只负责搭建基础设施、提供信息系统和服务标准，邀请合作伙伴接入，但各个环节的具体服务则仍由合作伙伴来完成。所以，青岛到大连物流货运，菜鸟的生态是需要覆盖物流全行业链的。
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